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智能化、网联化、电动化开启2019年汽车市场转折之路

在“智能化、电动化、网联化”成为大势所趋之后,传统车企、互联网科技企业和新锐造车势力纷纷杀入,在智能驾驶体验中,汽车已成为融合传统硬件、传感器、软件平台、车载系统等的智能终端。
发布时间:2019-04-26 15:25        来源:赛迪网        作者:王昊

龙虎大战【赛迪网讯】俗话说,年初看趋势,年尾看政策,作为上海、北京双城展的重头戏之一,上海车展正在如火如荼进行中。在“智能化、电动化、网联化”成为大势所趋之后,传统车企、互联网科技企业和新锐造车势力纷纷杀入,在智能驾驶体验中,汽车已成为融合传统硬件、传感器、软件平台、车载系统等的智能终端。从阿里、腾讯、百度等纷纷开发车载操作系统、小程序上车就可看出,未来交通工具的汽车将是生活助手,需要传统车企和零配件供应商、平台研发商共同合作才能满足未来出行需求。

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智能化、网联化需跨界融合

北汽集团旗下新能源汽车品牌ARCFOX发布了其首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构,据报道,该架构拥有算力高达每秒352万亿次的最强芯片,可实现L3至L4级以上自动驾驶技术。Arcfox自动驾驶计算平台也是北汽集团与华为合作共同打造的5G通信平台。

新锐力量方面,小鹏汽车P7被称为其首款自动驾驶轿车,XPILOT3.0自动驾驶辅助系统也搭载了英伟达的DRIVE Xavier自动驾驶芯片,硬件层面据称已L3级自动驾驶能力。

不仅是造车势力一方,在跨界融合打造智能驾驶之路上,原本被定义为零配件供应商的芯片厂商正逐渐走向舞台中央成为主角。通过芯片打造自动驾驶解决方案,打造智能大脑的最强核心。

地平线副总裁、智能驾驶产品线总经理张玉峰介绍道,搭载了地平线第二代BPU的车规级人工智能芯片也将于2019年发布。

地平线目前基于自主研发的芯片、工具链、典型算法样例,已经形成了“综合环境感知”和“多模人车交互”车内车外智能化的综合能力。一方面,提供高性能、低成本、低功耗的多类别环境感知、众包高精地图采集与定位等方案。

另一方面,共同打造 DMS、AR HUD、Face ID 等基于视觉感知与语音技术的多种智能人机交互方案。其中,基于地平线AI芯片和算法样例打造的多模态人车互动解决方案和地平线NavNet众包高精地图采集与定位方案也正式展出。

因此,激光雷达、高精地图成为车企、互联网科技巨头争抢布局的市场,合作、收购、并购、强强联合屡见不鲜。这一切也将催生平价版本的传感器零配件和地图服务,助力商用推广早日实现。

以高精地图为例,本次车展上,高德地图宣布将对高精地图服务进行升级,并以每辆车100元/年的成本价格提供标准化高精地图,还会将成本下降的红利完全回馈给合作伙伴。对此,高德地图发言人表示:“我们希望消费者能以一个比较实惠的价格获取到相应的服务。以成本价的方式去支持所有的车厂,尽快落地自动驾驶场景。”

电动化

此次亮相上海车展的车型不仅是各细分市场的主力车型,更是车企旗下的主力车型的一场焕新大比拼。新能源汽车补贴的全面退坡、乘用车平均燃料消耗量积分(CAFC)的实施等都在为电动化、新能源汽车加速推进助力。

首先则是续航能力的比拼,从广汽新能源和比亚迪等新车来看,续航里程均可与国际领先品牌比拼,600-700公里的续航能力让上路不再焦虑。其次,电动车不再是高端轿车、跑车、概念车的专属,今年也有微小型车的推出。

不过,随着特斯拉落户上海,加上传统汽车巨头的新能源汽车产品上市,不少企业的造车风向似乎有所变化。例如,威马已经在本届车展前夕的品牌日上提出,要从智能电动汽车的普及者向数据驱动的智能硬件公司迈进。

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